El motor Toyota 2JZ té nombrosos avantatges. La seva disposició de sis-cilindres en línia i el bloc de ferro colat li permeten suportar forces explosives més grans, mostrant una excel·lent resistència al desgast, amortiment de vibracions i resistència als xocs tèrmics, oferint així un immens potencial de modificació. Sense reforçar cap component intern del motor, modificacions senzilles, com substituir dos turbocompressors petits per un turbocompressor més gran i ajustar la injecció de combustible i la pressió de sobrealimentació, poden augmentar la potència de l'estoc de 280 a 400. Les modificacions més avançades poden aconseguir fàcilment més de 1000 cavalls de potència.
Tot i que els blocs de ferro colat tenen avantatges, es queden darrere dels blocs d'aliatge d'alumini en la dissipació de calor. Per tant, per resoldre els problemes de refrigeració dels motors d'alta-potència, cal un refrigerador més potent i eficient. Simultàniament, per aconseguir una gran potència de potència, cal actualitzar el turbocompressor, el reforç intern, el sistema de subministrament de combustible i el sistema d'encesa.
A més, la diferència de volum d'admissió entre els cilindres 1 i 6 en una disposició de sis-cilindres en línia afecta l'eficiència de la combustió i pot provocar vibracions de la culata; per tant, les modificacions al col·lector d'admissió també són crucials en les modificacions.
El motor 2JZ del Toyota Supra és un motor de 3,0-litres de 6 cilindres en línia amb doble turbocompressor. A causa de l'acord entre els fabricants d'automòbils japonesos, la seva potència màxima està limitada a 280 CV. Tanmateix, amb una petita inversió, la potència es pot augmentar fàcilment fins a 700 CV o fins i tot més sense modificar el motor.